Questo ammortizzatore posteriore ad aria è la scelta migliore per quanto riguarda le prestazioni e il peso. Con un nuovissimo sistema a molla pneumatica, questo ammortizzatore è stato costruito per affrontare i percorsi più difficili del circuito di Coppa del Mondo, combinando la consistenza e l'elasticità di un ammortizzatore a bobina, con la regolabilità, la messa a punto e l'ineguagliabile risparmio di peso di un ammortizzatore ad aria. Il risultato? Uno shock che stabilisce un nuovo standard per le prestazioni in discesa.

Dettagli:

• Utilizzare: Downhill, Enduro, Freeride
• Aggiustamento: Pressione dell'aria tramite valvola a singolo schrader
• Primavera: Tubo a doppio tubo solo aria
• Materiale del tubo del manubrio: 7075 alluminio
• Materiale del corpo: Alluminio 7075
• Rimbalzo esterno della corsa iniziale, rimbalzo della corsa finale, compressione a bassa velocità
• Peso ca. 530 g

Contatore di misura:
Riduce la forza di strappo dello shock a quasi zero libbre, trasformando piccoli urti in prestazioni generatrici di trazione.

Regolazione del doppio flusso:
La convenzione dice che bisogna regolare la forchetta per maneggiare l'uno o l'altro. RockShox DFA dice di no, usa i suoi doppi circuiti di smorzamento indipendenti per sintonizzarlo per gestire entrambi. Assorbe i grandi colpi e rimanendo morbido sui piccoli ostacoli.

Recupero rapido:
Il sistema di recupero rapido consente di recuperare più velocemente lo shock tra un urto e l'altro, lasciando che la ruota segua il terreno con maggiore precisione. Questo sistema di sospensioni più attivo, non si impacchetta e permette alla moto di viaggiare in una parte più alta e più morbida del tasso di molleggio. Il Rapid Recovery dà al pilota l'accesso ad una maggiore disponibilità di corsa della ruota, urto dopo urto, per ottenere una corsa più fluida e controllata.