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Forcella Lyric RCT3 Solo Air

27,5 Inch, 15x100 mm, 42 mm Offset
Esaurito
973.21 € 1144.95 €IVA inclusa
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Descrizione del prodotto
Prodotto
RockShox Forcella Lyric RCT3 Solo Air 27,5 Inch, 15x100 mm, 42 mm Offset
Variante
27,5 Inch, 15x100 mm, 42 mm Offset
Codice art.
SID111376-0

Con un telaio migliorato, caratterizzato da gambe affusolate e da un tutore più alto per la rigidità e la leggerezza, e una collezione di tecnologie premium, Lyrik è costruito per ispirare fiducia e offuscare le linee di capacità che limitano tutte le altre forcelle della sua classe.

Dettagli:

  • Utilizzo: Enduro, Freeride
  • Sistema a molla: Aria solitaria
  • Ruota: 27,5 pollici
  • Smorzamento: Ammortizzatore del caricabatterie
  • Adeguamenti: Rimbalzo esterno, compressione a bassa velocità, compressione a 3 posizioni (aperto, pedale, blocco)
  • Offset: 42 mm
  • Tubo sterzante: Alluminio, conico
  • Asse: 15 x 100 mm
  • Tipo di assale: Maxle Ultimate
  • Tubi superiori: 35 mm, alluminio
  • Corona: Alluminio, forgiato cavo
  • Tubo inferiore: Magnesio, freno a disco da 180 mm
  • Peso ca. 2051 g
  • Dimensione massima del rotore: 203 mm
La consegna contiene:
  • 1x Lyric RCT3 Solo Air fork
  • 1x Maxle Ultimate thru axle
  • 1x Dado a stella
  • 1x Kit adesivo Stealth
  • 1x parafango RockShox
  • 2x Gettone in basso

Caricabatterie Damper:

I circuiti di efficienza (Pedal e Lock) si trovano dietro lo smorzamento delle prestazioni, il che significa nessun sacrificio in termini di prestazioni di bump per la frantumazione in discesa, mantenendo la capacità di mantenere la stabilità di pedalata per quelle salite che bruciano le gambe.

Solo Air:

Il suo design illuminato consente di aggiungere aria alle forche attraverso una singola valvola Schrader, riempiendo contemporaneamente sia la camera positiva che quella negativa della molla ad aria. Quindi sono sempre in perfetto equilibrio, come Yin e Yang. Dandovi una corsa peluche e prevedibile che potrete allestire in pochi secondi.

Recupero rapido:

Il sistema di recupero rapido consente di recuperare più velocemente lo shock tra un urto e l'altro, lasciando che la ruota segua il terreno con maggiore precisione. Questo sistema di sospensioni più attivo, non si impacchetta e permette alla moto di viaggiare in una parte più alta e più morbida del tasso di molleggio.

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