Con un telaio migliorato, caratterizzato da gambe affusolate e da un tutore più alto per la rigidità e la leggerezza, e una collezione di tecnologie premium, Lyrik è costruito per ispirare fiducia e offuscare le linee di capacità che limitano tutte le altre forcelle della sua classe.

Dettagli:

• Impiego: Enduro
• Sistema molla: Debon Air
• Ruota: 27,5 Zoll
• Damping: Charger 2
• Regolazioni: rimbalzo esterno, compressione a bassa velocità, compressione a 3 posizioni (Apertura/Pedale/Blocco)
• Offset: 46 mm
• Corsa: 150-180 mm
• Tubo dello sterzo: alluminio, conico
• Asse: 15 x 110 mm
• Tubi superiori: 35 mm, alluminio
• Corona: alluminio cavo
• Tubo inferiore: magnesio, solo disco
• Peso: circa 1828 g
• Dimensione massima del rotore: 203 mm

La fornitura contiene:

• 1x Lyrik RCT3 Solo Air forcella a sospensione pneumatica
• 1x Maxle Ultimate
• 1x Dado a stella
• 1x kit di adesivi stealth

Charger 2:
Il nuovo design degli ammortizzatori fornisce una più ampia gamma di regolazione della compressione a bassa velocità in modalità Open, con un'impostazione del pedale che eccelle sulle piste di rotolamento. L'impostazione Firm su Pike e Lyrik è stata riaccordata, e le opzioni remote con OneLoc forniscono l'accesso al volo alla modalità Firm e sono un ottimo abbinamento con gli ammortizzatori posteriori remoti RockShox Deluxe, Super Deluxe e Super Deluxe Coil.

Debon Air: Va bene essere morbidi. Debon Air non si vergogna di cedere sotto la spinta più debole. Infatti, rende Monarch e Monarch Plus più forti che mai, fin dall'inizio. Il collegamento tra la vostra bicicletta e il terreno sarà senza soluzione di continuità, in quanto il vostro Debon Air dotato di ammortizzatori assorbe ogni piccolo colpo senza alcuna sensazione di asprezza sul vostro corpo. Una scossa così morbida che si può spingere molto più forte.

Rapid Recovery:
Il sistema di recupero rapido permette allo shock di recuperare più velocemente tra un urto e l'altro, lasciando che la ruota segua il terreno con maggiore precisione. Questo sistema di sospensioni più attivo, non si impacchetta e permette alla moto di viaggiare in una parte più alta e più morbida del tasso di molleggio.